Croisières et Régates

2018-10-27 - Du vague à lame ?

La dernière sortie de la saison est toujours un peu spéciale. On ne sait jamais trop ce que la météo nous réserve... Pour ce week-end, c'était vent du nord puis nord-est (brrrr) 15 à 20 nds le samedi et 20 à 25 le dimanche.

La montée vers Fécamp se fait donc au près jusqu'à Antifer. Evidemment, vent contre courant donne un joli clapot qui permet à nos nouveaux adhérents de se mettre dans le bain, avec une bien belle adaptation.

Le dimanche matin est bucolique avec le petit tour habituel au palais de la Bénédictine. Le dimanche après-midi s'annonce tonique avec 24 nds annoncés et 36 en rafale. Nous gréons le solent.

La sortie de Fécamp se fait sous 2 ris, le ressac est bien présent au bout de la jetée. Au bout de 15', c'est 30 nds établis et un Sirénade qui a tendance a loffé un peu trop. Nous prenons le ris 3 et n'envoyons pas le solent. Le vent s'établit entre 35 et 42nds, la mer grossit et devient désordonnée à l'approche d'Antifer. Notre barreuse mène son affaire de main de maître, elle est suffisamment raisonnable pour ne pas se retourner et voir les montagnes d'eau qui nous rattrapent. Bien que nous soyons au portant, la vitre de descente de cockpit est mise en position haute. Bonne idée, une vague nous prend par le travers et s'écrase dans le cockpit. Pas d'eau dans le carré, ouf ! Nous continuons de descendre au vent, mais il va falloir empanner. L'alarme de vent fort sonne quasiment en permanence, son seuil de déclenchement est plus de 30 nds de vent apparent.

Alors, cet empannage ? On attend une accalmie. 35 nds max et moins de 3m de creux. Et hop c'est parti ! Le frein de bôme est assez magique dans ces conditions. La manœuvre se fait en douceur vu les conditions. Et c'est reparti sur le nouveau. Passé Antifer la mer s'assagit comme espéré. Le vent aussi car on se rapproche des falaises. On commence par se rendre compte qu'il ne fait pas si chaud. Le spectacle est absolument magnifique.

L'équipage aura vécu une expérience surement inoubliable, Sirénade s'est comporté royalement dans ces conditions

On va maintenant se reposer un peu, avec de belles vagues dans la tête.

Michel

2019 03 17 - Petit Prince à Djibouti

Petit Prince et son équipage viennent d’arriver à Djibouti, aux portes de la Mer Rouge !

Notre traversée de cette 2° partie de l’Océan Indien, du Sri Lanka jusqu’à Djibouti, aura été notre plus longue traversée en durée de notre tour autour du monde : 24 jours, tout juste ½ jour de plus que notre traversée du Pacifique, pourtant plus longue en distance.

En cause, un faible vent qui nous a accompagnés presque tout le long du parcours : pendant le tiers du temps, nous avons avancé à moins de 3.5Nds (6km/h), la vitesse d’un marcheur rapide… Alors que l’objectif était de traverser un océan… Nous avons chanté maintes fois la chanson du Petit Navire :-)

L’avantage premier était que nous n’étions pas trop secoués : les cours du CNED ont bien pu avancer, et les créations artistiques de la traversée ont été très riches ! Qui plus est, aucune pluie, beaucoup de levers et de couchers de soleil, et de belles nuits étoilées.

Cette traversée n’a pas été morose pour autant : le 25 février, nous avons fêté les 3 ans de Aurore avec gâteau d’anniversaire et bougies d’anniversaires comme il se doit. Une semaine plus tard, festivités de mi-parcours avec confit de canard et un spectacle insolite offert par la « nature » : flottait là dans une mer calme, à des milliers de km des côtes les plus proches, une sandalette avec dessus un petit crabe vivant, et sous son ombre un petit poisson les accompagnant ! Peut-on en déduire que les déchets en plastique abritent la vie ?

Petit à petit, l’air se rafraichissait en soirée, nous amenant à porter une petite veste après le coucher du soleil. Nous avons vu réapparaitre la Grande Ourse et l’Etoile Polaire. Des dauphins virevoltants nous ont accompagnés à plusieurs reprises, ainsi que des malheureux thons et dorades coryphènes mordant à notre hameçon nous accompagnant lors de nos repas.

Nous avons vu réapparaitre les oiseaux de mer quelques jours avant notre entrée dans le Golfe d’Aden. L’un d’eux est venu se poser sur le pont et s’est empêtré dans le filet des filières du bateau… D’un commun accord, nous avons préféré le libérer que de le passer à la casserole !  Il n’était pas bien gros. Et vexé de s’être laissé piéger, après avoir été libéré, il s’en est allé faire ses besoins sur le panneau solaire. Quelle ingratitude.

Dans le Golfe d’Aden, nous avons navigué au milieu du trafic intense des cargos surveillés par différentes armées du monde. Nous avons été contactés plusieurs fois pour prises d’informations (qui nous sommes, d’où nous venons, où nous allons, etc.) Nous sommes passés sans rien à signaler, comme la trentaine de voiliers qui s’étaient inscrits sur le site de Red Sean 2019, et probablement beaucoup d’autres non inscrits.

Ensuite, nous nous sommes dirigés vers Djibouti, en l’absence de fenêtre météo favorable pour remonter la Mer Rouge, mais aussi et surtout pour refaire les pleins d’eau, de diesel, de gaz, de nourriture fraiche, etc. Des dauphins sont d’ailleurs venus nous y accueillir !

Nous ne devrions pas tarder à repartir, car une fenêtre météo semble s’ouvrir dans les jours qui viennent… Alors, à bientôt !

Pierre-Emmanuel, pour tout l’équipage

2019 02 17 - Petit Prince au Sri Lanka

Après la fin de notre séjour en Malaisie, nous nous sommes lancés dans l’Océan Indien, 1250 miles parcourus jusqu’au Sri Lanka.

Cette traversée n’a pas été des plus faciles. Au départ, aucun vent, ce qui est habituel près des côtes malaises, impliquant d’avancer au moteur… sauf que l’hélice s’est prise dans un morceau de filet peu après le départ – et impossible de plonger en pleine mer pour la dégager ! Ce filet nous a donc accompagnés jusqu’au Sri Lanka, freinant l’arbre d’hélice qui tournait mal, et donc sans production d’électricité lorsque nous avancions sous voile… Heureusement avec le panneau solaire et l’éolienne, nous pouvions alimenter les instruments de navigation (incluant le pilote automatique). Ça aurait pu être pire, des amis ont eu leur arbre d’hélice complètement bloqué et cassé leur inverseur (l’équivalent de la boite de vitesse sur une voiture) en Indonésie sur un problème similaire.

Lorsque nous sommes arrivés sous les vents de la mousson, censée nous pousser de façon régulière, nous avons trouvé un vent perturbé par de gros nuages noirs passant au-dessus de nos têtes. Sous le soleil, c’était parfait. Sous les nuages, le vent changeait de direction, de force, amenait une pluie torrentielle… parfois 10 fois par jour, avec autant d’empannages et prises de ris, à la longue cela devenait usant. La nuit, impossible de voir les gros nuages arriver pour anticiper les manœuvres : nous nous sommes retrouvés une nuit avec 35 nœuds de vent, toutes voiles dehors… le génois n’a pas apprécié et s’est déchiré…

Heureusement, tout n’a pas été si sombre ! Une belle météo s’est finalement installée et nous avons retrouvé avec tellement de plaisir des spectacles que nous n’avions plus vus depuis longtemps : belles nuits étoilées, planctons fluorescents visibles sur 50m dans le sillage du bateau, spectacle de dauphins, pêche abondante, et tout simplement un Petit Prince qui filait sur l’eau poussé par le vent et nous emmenant autour du monde.

La vie à bord aussi a repris ses habitudes, avec comme principal changement Aurore qui est devenue une spécialiste du Uno, et qui joue maintenant avec nous comme une véritable experte.

Au bout de 10 jours, nous sommes arrivés à Galle, au Sri Lanka, où nous avons, comme souvent, été très bien accueillis. Nous avons trouvé un charmant restaurant avec cuisine locale (riz - curry) en bord de plage, où Corentin s’exerce au surf les après-midis. L’eau est si chaude… Pendant ce temps je travaille au prochain départ : réparation de l’annexe, extraction du filet coincé, réparation de la voile et de la gazinière tombée en panne, etc. La liste est fournie !

Nous avons parcouru la côte sud de l’île en Tuc-tuc, taxi à 3 roues. Nous avons visité des plantations de cannelle, poivre, curry, caoutchouc, thé, incluant une usine à thé, une plantation d’herbes médicinales, et d’autres belles choses encore. Nous avons aussi pris 4 jours pour aller en train visiter le reste de l’île : Colombo (la capitale), Kandy (l’ancienne capitale, avec son palais royal), et le pic d’Adam, montagne sacrée du bouddhisme, de l’islam et du catholicisme, dont le point de départ est accessible après une longue route en lacets entourée de montagnes couvertes de plantations de thé. Pour arriver en haut, 5.000 marches à parcourir en montée, puis en descente, soit 10.000 marches en tout ! Corentin s’est levé à 3h30 du matin et m’a accompagné jusqu’en haut, d’où nous avons pu assister au lever du soleil.

Il nous reste maintenant à faire de grosses courses, car si la prochaine terre accostable est à 4 jours de voile d’ici, nous ne souhaitons pas nous y arrêter, même si l’arrêt est possible en toute sécurité (si besoin). Ni à l’arrêt suivant. Et ni au suivant… Et toujours pas au suivant ! Il est important d’être bien accueillis. Nous pourrions bien nous retrouver en Egypte avec ce raisonnement :-). Nous allons donc peut-être faire là notre plus longue navigation, plus longue encore que le Pacifique, et sera aussi notre dernière grande navigation.

A bientôt,

Pierre-Emmanuel, pour l’équipage de Petit Prince