Croisières et Régates

2019 12 - Sirénade - Remontée de Seine

Conditions un peu délicates cette année avec des trains de dépressions qui empêchent toute sortie en mer dans des conditions raisonnables. Le planning initial est donc revu et c'est à 3 que nous profitons d'une courte accalmie mercredi dernier pour convoyer Sirénade du Havre à Honfleur et laisser passer ensuite le gros coup de vent. Conditions maniables avec un vent de 20 à 30 knts essentiellement au portant, un peu de mer, peu de visibilité sous les grains. Le passage de l'écluse de Honfleur est compliqué car tous les pêcheurs de coquilles de baie de Seine viennent également se mettre à l'abri. Avec un peu de patience, nous finissons par nous faufiler dans un sas au complet.

Nous repartons en voiture vendredi après-midi à Honfleur, à 7 cette fois. Balade puis diner dans un restaurant sur le vieux bassin. La journée de samedi s'annonce bien !

Lever très matinal le samedi, il faut passer l'écluse à 7H30 pour se présenter avec le flux de marée et 30' avant le lever du jour en zone fluviale. Vous suivez ? Non ? Gabriel qui nous a donné de précieux conseils pourra vous en dire plus ! Bref, la sortie des écluses se fait avec encore un peu de courant à contre, puis la renverse intervient, le jour se lève, on remonte la Seine on longeant les balises vertes à partir de Tancarville. Entretemps le sémaphore de Honfleur aura été prévenu de notre périple.

La première partie du parcours se fait avec de beaux surfs car le vent fort en mer pénètre loin en Seine, les vagues aussi. Le spectacle est superbe, il fait doux, on en profite, la ville est belle. Nous prévenons les bacs de notre passage, ils ont la gentillesse de rester stationnés à notre arrivée.

Alors que le vent s'établit à nouveau au portant, nous renvoyons le génois. Un crac soudain se fait entendre, le pataras est complètement détendu, l'étai est souple, le mât ne tient plus en place. On sécurise en urgence le mât avec l'étai largable puis une drisse. Il rester à rouler le génois, sachant que l'enrouleur n'est plus utilisable en l'état et que le vent est toujours de la partie. Impossible également d'affaler sereinement le génois dans ces conditions (va-t-il descendre, est-il coincé, ...). Difficile d'avancer à plus de 2 ou 3 nds sans risquer d'aggraver la situation. Bref, on cherche une solution, on imagine un peu tout, même le pire. Rouen Port est prévenu en VHF de nos soucis, les bacs nous souhaitent bon courage ! La deuxième drisse est alors mise à contribution, nous la rallongeons avec un bout et réussisons à ferler suffisamment haut le génois pour qu'il ne prenne plus le vent. Ouf.. Chaque croisement avec un bateau (il y en aura peu) est traité avec grand soin car notre mât n'aime plus les secousses. Nous pouvons reprendre une vitesse de croisière et rejoindre le bassin St Gervais à 16H non sans avoir été suivi sur la fin du parcours par Lucky et son maître (notre président David) ! 

Le périple s'est donc terminé sans encombre. Le même problème le mercredi, à 3 équipiers, en mer, avec beaucoup plus de vent et de vagues aurait été beaucoup moins drôle.

3 équipiers repartent ensuite à Honfleur récupérés les voitures.

Ce dimanche a été consacré au démontage de l'étai, de la GV et du lazy bag, l'hivernage peut commencer comme prévu !

Merci à nouveau à l'équipage pour son grand calme dans ces circonstances.

Michel 

2019 12 - First Class 7.5

Entraînements d'hiver sur First Class 7.5 à Anneville-Ambourvile.

2019 11 - Tour du monde suite... et pas encore fin... Retour en Grèce

Nous sommes retournés en Egypte récupérer Petit Prince pendant les vacances de la Toussaint, où les T°C sont plus agréables et le vent meilleur que pendant l’été. Manue préférant rester en France et poursuivre sa formation, je suis parti avec les enfants, mon oncle Pierre, un ami Masaro et son fils Max de 16 ans.

Le départ de Port Ghalib a été un peu long : les autorités ont mis 5 jours pour nous donner le permis de naviguer dans les eaux Egyptiennes, ce qui nous a fait louper une belle fenêtre météo. Pendant ce temps, nous avons bien profité de la piscine de l’hôtel et des très beaux fonds marins à proximité.

Nous sommes partis de Port Ghalib tantôt à la voile, tantôt au moteur. Un poisson certainement très gros a mordu à l’hameçon et a vidé la moitié du moulinet avant de s’échapper... Notre performance pêche dans cette partie de la Mer Rouge aura été déplorable, étant donné que quelques jours plus tard, il est arrivé la même chose à l’hameçon qui nous avait été donné en Nouvelle Calédonie par l’Adie.

Le vent n’arrêtant pas de monter, nous nous sommes retrouvés au niveau de Hurghada à remonter à la voile du force 6. Un bruit anormal s’est fait entendre au niveau de l’arbre d’hélice ; Hurghada étant la dernière halte possible avant Suez, nous avons pris la décision de nous y arrêter pour diagnostiquer ce bruit. La nuit suivante a été éprouvante pour les passagers car le vent a encore monté ce qui, avec la gîte et les vagues, a rendu les équipiers malades.

Max et Pierre ayant en plus des activités prévues en France, ils ont profité de cette halte pour repartir en avion. Deux mécaniciens sont montés à bord et ont réaligné le moteur avec l’arbre d’hélice, à la suite de quoi nous avons pu repartir. Nous avons fait quelques mouillages le long du Sinaï pour laisser passer les coups de vent successifs, jusqu’à notre arrivée à Suez. Nous y sommes restés 2 jours, en attendant notre passage dans le canal et l’obtention des papiers nous autorisant à quitter l’Egypte. Un employé du bateau est monté à bord pour mesurer la jauge du bateau. Beaucoup de bakchichs et de cadeaux ont dû être distribués …

Le passage du canal s’est fait en 2 jours, tout au moteur, avec un pilote différent chaque jour. Le premier jour, départ vers 10h du matin. Nous avons croisé un convoi descendant : il n’y avait pas beaucoup de place entre les gros cargos et le bord du canal ! Nous sommes arrivés à Ismaïlia vers 22h, pour y passer la nuit. Le lendemain, un nouveau pilote est arrivé vers 8h, et nous a amenés à travers les pêcheurs, les convois montant et descendants jusqu’à la Méditerranée.

Nous ne nous sommes pas arrêtés à Port Saïd car nous avions là une belle fenêtre météo qui était déjà en train de se refermer pour rejoindre la Crête. Nous avons pu débuter le parcours à la voile, en reprenant les habitudes de navigation en pleine mer : des nuits tranquilles sans aucun navire à l’horizon, les spectacles des planctons fluorescents, 1 poisson volant retrouvé sur le pont le lendemain matin. Nous avons été accompagnés pendant cette traversée par un petit oiseau, genre moineau, un papillon et une libellule ! Nous avons renoué avec la pêche, en attrapant 2 bonites et 1 dorade coryphène le dernier jour.

Nous avons vu nos premiers nuages la veille de notre arrivée en Crête, et nos premières gouttes de pluie la nuit suivante, avec spectacle d’éclairs dans les montagnes crétoises. Heureusement la pluie n’a pas duré et nous avons eu 25-30°C avec grand ciel bleu jusqu’à la fin de notre séjour. Nous nous sommes arrêtés à Agyos Nikolaos, où nous avons été accueillis par des gens charmants, dans une marina remplie de bateaux habités par des gens à la recherche d’un hiver plus doux.

Nous sommes si contents d’avoir réussi à rejoindre la Grèce, le bateau nous semble si près maintenant ! Nous allons continuer à la rapprocher de la France à l’occasion des vacances scolaires successives. Le voyage n’est toujours pas terminé !